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        “半桶水”駕駛者五大不良習慣

        時間:2014-09-23 13:13:31 點擊率:27681

        開了幾年車,駕駛技術是越來越熟練, 也逐漸找到所謂的“人車合一”的感覺了。在車流中自由穿梭,愜意的感覺和剛拿到駕照時的生澀相比,那真是天壤之別。不過駕駛技術是熟練了,一些原本在駕校 學到的標準知識卻在逐步走樣,心里大概還覺得駕校教練的一些動作既繁瑣吃力,動作也不“瀟灑”,你看我現在開得多好!殊不知,往往就出于這樣的疏忽和自 大,可能就會為車輛故障埋下禍根,甚至發生意想不到的事故。

        半聯動控制車速毀壞離合器

        在駕校,教練會要求換 完擋之后左腳要立刻從離合器踏板上挪開,雖然對新手來說這很困難,但是有其用意的。一些“半桶水”駕駛員在開車時習慣將左腳一直踩在離合踏板上,以為這樣 可以更好保持對車輛的控制。其實若使得離合器處于半結合狀態,不但影響車輛行駛,而且對離合器片損害非常大。尤其是當車輛跑高速時,長時間的半離合狀態會 讓離合器片迅速磨損。

        很多新司機習慣使用半聯動來控制車速,甚至有人升擋后發現車速過快,下意識就采用半聯動來控制車速。其實這是錯誤的,駕駛時應該明白擋位和車速的對應關系,不要開始一味地加擋,然后采用半聯動來降低車速。

        此外,二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

        斜坡停車不掛擋

        手剎也有叫駐車制動器或者停車制動器,大家都知道就是停車以后防止車子自行溜動的設備,新手們通常都是起步忘記放手剎,而停車卻忘記拉手剎。對于有一定 駕駛經驗的人來說,停車忘拉手剎自然是不可能了,但卻可能忘記另一樣重要的東西:按駕校教練的傳授,在有坡度的地方停車應該在拉手剎車的同時掛擋停車。掛 擋是利用發動機的阻力幫助手剎車更好地發揮停車制動的作用,最好上坡停車掛一擋,下坡停車掛倒擋。盡管車輛的手剎車通常情況下都有效,但在一些大坡度的停 車位,手剎卻未必靠得住,機械疲勞甚至可能導致手剎失靈,后果會很嚴重。因此掛擋停車還是最穩妥有效的駐車方式。其實只要你掛上擋,齒輪已完全咬住,車是 很難移動的,加上手剎制動,可謂萬無一失。當然,如果在一些極陡峭的斜坡上停車,最好還能在車輪下墊塊磚頭或木塊,那就更加安全了。

        不愿打燈導致事故

        在駕校學車時,如果起步或停車時沒有打轉向燈一定會被教練責備,但自己開車沒多久,這些小細節就全忘記了:起步時瞅著沒車就打輪上路了,停車也是想停就停,毫無征兆,經常弄得后面的跟車需要緊急剎車。至于會車的時候要用近光之類的駕校教導,更是拋到了九霄云外。

        其實,燈光作為一種特殊的語言,能起到重要的溝通作用。如果不使用它,別的車輛將很難明白你的意圖,很容易在起步上路或半途停車時發生事故。除此之外,燈光的使用也能體現一個駕駛者的道德素質,濫用遠光燈等不禮貌的做法很容易導致他人的反感。

        握方向盤無精打采

        剛開始駕駛時,相信大家都是把雙手必恭必敬地放在方向盤上。但開得時間久了,卻成了這個樣子:左手懶洋洋的扶著方向盤下端甚至是靠在方向盤的橫幅上,右 手也無精打采地擱在變速桿上。為了轉大彎方便,“半桶水”司機還養成了從方向盤的內沿往外反抓方向盤的壞習慣,自認為省力又方便。這些駕駛習慣日常駕駛也 許沒有多大的麻煩,但一旦遇上突發狀況,一只手根本難以應付緊急轉向的動作,而單手轉向的精確度也非常差。至于右手放在變速桿上的習慣,則很容易造成換擋 機構的提前磨損。而從方向盤的內沿往外反抓方向盤的壞習慣,如果碰上顛簸路面,轉向輪將路面顛簸突然地回饋到方向盤上時,極容易形成駕駛者腕部受傷。

        另外,對于突然的轉向,這種內掏方向盤式的駕駛習慣很難及時應付,并且相對于標準的九點、三點式的方向盤握姿,內掏方向盤的轉向角度也很難做到精確。

        停車雖熟但無素質

        停車是每個駕駛者天天都要面對的問題,剛剛經歷了駕校嚴格入庫訓練的新手們,雖然動作不嫻熟,但在停車時還是會一絲不茍地將車倒進車位;如果停得不正,也愿意多花點時間挪上幾把,非要把車停正了才會滿意離開。

        “半桶水”司機可不這樣了,在靠路邊停車的車位,有些車主懶得把擋位推入倒擋,一看車位前后距離足夠,便右打方向盤切進線內,忽略了車體寬度的錯誤判 斷,會因車頭右前輪即將觸及路沿而不得不向左修正。如此一來,車尾就留在車位之外了。有時候,停車位雖然畫了線,但很多能停兩輛車的地方卻被一輛車占據 著,這多半是態度馬虎“半桶水”司機的“杰作”。還是將駕校的停車技巧重新回個爐吧。

        停車位所畫格子的長度有可能不一樣,但不管怎 樣變,一定要讓車尾先入位才能順利到位。因此,應先駛過停車位與前方車位內的車輛平行,然后根據車位大小,決定與前格車輛之間的并行距離。目測估算完成 后,一律先向右旋轉方向盤一圈半以上,然后再開始倒車。等車右前燈接近前方車左尾燈時,便開始回正并向左旋轉方向盤。當車體頭尾完整停進前后位車輛間時, 注意是否過度凸出,須反復修正。如果車位面積剛夠容納車子,那么倒車切入的角度必須較大一些。

        當然,為了防止前車左后保險杠尾端頂 到自己車的右側門,并排時的間隙應多預留些距離。在倒車過程中,如果車頭有可能會碰到障礙物,需要在適當的時候看看車前,以免車頭碰到障礙物。特別是在方 向盤轉動的幅度較大的情況下,由于汽車在轉向過程中,轉向輪的轉彎半徑要大于后輪的轉彎半徑,在倒車時車頭部向外甩的幅度也大,所以一定要注意車頭避免碰 擦。

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